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sc77 カウル 外し方 9


最近気がついたんですがね、SC77にもちゃんとアクセサリー用のソケットついてました。, 海外で公開されているHONDAのオプションパーツの取り付けマニュアルを見ると、電源取る用のソケットはもともとついているようです。, コネクターぶった切ってケーブル引っ張れば、リレーかまさずともアクセサリー電源確保できるじゃないですか。, なので、怖い人は念の為1Aのヒューズ噛ましておけば、ひとまずは大丈夫かと。(だから少なすぎる), 一応ヒューズボックスのACCは10Aが入っているので、もう少し容量のあるヒューズかまして引っ張ってきても大丈夫だと思いますが…, あ、ちなみに電熱グローブとスマホの同時充電しながらバイク走らせましたけど、今の所発電量は追いついていそうです。, さて、本日(昨日)シフトスピンドルホルダーを取り付けてみましたので、そのインプレと取り付け方をざざっと。, SC77の純正のクイックシフターを使用しているのですが、シフトスピンドルホルダーを入れる前は、シフトペダルを踏むときに、ぐにゃぐにゃっと剛性感が感じられない、なんとも頼りないフィードバックでした。, 更にそれが消えたおかげで、シフト操作時のフィードバックがカッチリとしたものに変わりました。プラシーボ効果ではないと断言できます。, また、間違えてNに入る現象の回避になるか…という点ですが、これはもうしばらく走ってみないとなんとも言えません。街乗りでは今の所起きていません。, フィーリングの違いから、街乗りに関して言えば、走行中に間違ってNに入ることは多少軽減されていますが、峠ではあまり効果は感じられませんでした。, 総評としては、確かな変化を感じ取れ、シフト操作におけるフィードバックの向上は確実です。, しかし、値段が高い。1万は高すぎる。効果と釣り合いは取れていません。それでも、装着することで損した気にはならなかったので、なんとも評価がしづらい…, 予備知識がないと多少重たいのが正常なのか…スコスコはいるのが正常なのか…判断しにくかったりします。, この3つです。私が買ったものはワッシャーが欠品しており…しかも説明書などにワッシャーの表記が一切無かったため、装着に苦労しました…。, このワッシャーがないと、シフトスピンドルホルダーを装着した時に、スピンドルホルダーとスピンドル(軸)の抵抗が増し、シフトペダルの動きが硬くなり、正常にギアを変えられなくなります。, さらに、個体差があるのか、うちの子(SC77 18年式)はワッシャー1つでは動きが渋すぎて使えなかったため、ワッシャーを2枚使用しました。(欠品のワッシャーをベビーフェイスさんに連絡して送ってもらった際、調整用として余分に送ってくれました), もし、適正トルクで締め付け後にシフトペダルの動きが渋くなるようでしたら、適当なワッシャーを重ねて装着してみてください。, 尚、ベビーフェイスで貰ったワッシャーは薄口のもので、市販のワッシャーを購入する場合は薄口のワッシャーを購入して重ねるか、ベビーフェイスさんに問い合わせて調整用ワッシャーを調達してみて下さい。, まずはシフトロッドを外したいので、一番大きなボルト(画像の一番右の丸)を外します。, このボルトの裏にはナットが付いており、ナットをスパナで固定しつつ手前のボルトを回さないといけません。, 奥側に突っ込むスパナと、それに当たるフレームに傷が入らないようにウエスを噛ませながらボルトを回します。, 何やらボルトがドロドロで汚いですが、これは念のために液体ガスケットを塗っているからです。, スピンドル(軸)を挟んでいるボルトに関しては、元からボルトに白ペンで目印が付けてあったので、それを目安に締めています。, 必ずシフトスピンドルホルダー側の2つのボルトを適正トルクで締め付け、その状態でシフトペダルを動かし動作をチェックしてください。, もしこの状態でペダルがスコスコ動かず抵抗がある場合は、スピンドル(軸)とホルダーに不可がかかっており、正常な動作をしていません。, 尚、ついでにベビーフェイスさんに問い合わせたのですが、シフトスピンドルホルダーに給油を行いたい場合は、グリースではなく液体の潤滑油をホルダーの穴に塗って下さい、とのことでした。, http://powersports.honda.com/documentum/MW01/08U70-MKF-D40.pdf, 前回書いたGPSモジュール(位置監視装置)を利用するにあたり、CBR1000RR SP(SC77)のリチウムイオンバテリーは容量が少なすぎて3日でセルが回らなくなる問題がある、という記事を書きました。, そこで、バッテリーの電圧がある程度下がったら、セルが回らなくなる前に電力を消費している機器を切断してしまおう。というのが今回の試みです。, ・14vから32.0vまでの出力ができる電源装置:自宅にあったAC/DCコンバーター使用, ・防水加工用のシリコンシーラント:購入したもの「一般工業用RTVゴム KE45-100TM」, 本体サイズは 横5cm 縦3cm 高さ1.8cm(amazonの表記より大きい)です。, 負荷電流が10Aまでとなっていますが、それ以外の詳しい情報が公開されておりません。, また、詳しいデータを知りたい方は、使われてるリレーの「SDR-12VDC-SL-C」で検索すればPDFのデータシートが出てきます。, 次に、調整つまみだけだと何ボルトで切断されたのか判断が出来ませんので、レギュレーターを使い電圧を変化させて調整を行います。, 必要なのは、DC(直流) 14.0v〜32.0vの電源です。(レギュレーターは5.0vからでも作動するのですが、実際のバッテリーの電圧より小さいとシミュレート出来ないので14v以上としています。), 今回はゲームやらノートパソコンやらでおなじみのAC/DCコンバーター(ACアダプタ)を使用しました。, OUTPUT電圧を確認。今回は15Vの物がちょうど転がっていたのでコレを使います。, その下にある図を見ると、プラグの中心がプラス。外周がマイナスになっているのが確認できます。そこで、中心部にクリップを切ったものを差し込み、接触してショートするのを防ぐために上から養生テープを巻き、ワニ口クリップを噛ましました。, 見ての通り、レギュレーターでは12vですが、出力された電圧は11.99vで0.01vドロップしているのがわかります。僅かなので問題は無いでしょう。, 追加後は110mAから210mAと30mA~40mAほど消費電流が上昇しています。, 効果的な盗難のセキュリティを用意しようと思うと、これまた意外とお金がかかります。ましてや、CBR1000RRのような大型バイクになってくると、小僧の盗難より窃盗団による盗難対策が求められてきます。, しかし、窃盗団は腐ってもプロ。よく目にするワイヤーの入ったスチールロックなんて、すぐ切断されるので無意味です。, いっその事バイクが”盗まれる前”ではなく、”盗まれた場合”に備えた対策を取りましょう。, ワッシャーをベビーフェイスさんに連絡して送ってもらった際、調整用として余分に送ってくれました), キタコ (KITACO) ウルトラロボットアームロック TDZ-08 880-0818080. 車に付いている外気温計は41℃を表示してました。 店頭での作業受け付け等は行っておりません。 イメージはこんな感じ。, カウルはデザインナイフで削りました。 3年ぐらい前に購入したのですが、今回使用する機会ができたので修理してみようと思います。, プラリペアはその名の通りプラスチックを修理することを目的として発売されている商品です。粉末と液体を混ぜることによって硬化し、パテのように使用することができます。パテに比べると硬めで、接着剤などよりもガッチリ樹脂にくっつくので割れ部分の補修と穴埋めが同時にできます。, 接着力はかなり強く、うまく使えれば完全に分離したカウルでもきっちりくっつけることができます。, 価格は高めですが、性能を考えれば、私個人的にはこれ無しではカウルの修理は不可能です。, アセトンはホームセンター等で手に入る溶剤です。FRPの用具の洗浄などに使用します。除光液にも入っており、イメージとしては強力な除光液といった感じです。, まず、割れたカウルのくっつける部分を両方とも削り、V字の溝ができるようにしました。, これはプラリペアの接着部分を作るためです。溝を掘らずにプラリペアを盛っても、硬化後に成型するとプラリペアの層が薄くなり、接着部分が再び割れてしまいます。. 合わせ目の形がわからなくならないように表側のみ削りました。, 意外と長い文章になってしまったので今回はここまで。 ジャンプスターター を使用するためには、バッテリーへアクセスする必要があるのですが、CBR1000RRのバッテリはシートの下に納まっているので、まずシートを外す必要があります。 シートを外すために必要な工具はプラスドライバーの3番(?) 自宅の工具箱にあるドライバーは貫通... 前々から買おう買おうと思っていながら、買うタイミングをのがしていたバイク用レーダーが 最近モデルチェンジしていたようなので買ってみました。 バッテリー駆動するって言うのが良いですね。 余計な配線しなくて済むので。 梱包内容 本体 ヘルメットスピーカー固定用... 先代SC59では デグナーのシートバック を使用していましたが、2年ほど使用しヘタリが出てきたので新調しました。 新しく購入したのはMOTOFIZZブランドのタナックス シェルシートバックMTです。 容量10Lで、14Lまで拡張できます。 開閉用のスライダーにはカギ... タナックスのシェルシートバッグを半年ほど使ってみた感じ、容量10~14リットルでは少々心許ない気がしてきました。 Kシステムベルトも定期的に増し締めをしないと、こんな感じで緩んできます。 で、最近、CBR1000RRの専用アクセサリにリアシートバッグが追加されているのを発... 音声を聞くために有線スピーカが付属していますが、Bluetoothでも飛ばせるので 早速ペアリングしてみます。 接続先は廃盤になってしまったサインハウスの B+COM SB4X 。 ウォークマンの時 と同じようにSB4Xをペアリングの接続待機状態にします。 レーダー... 今まで1年ほどコミネのバックパックを使用していたのですが、微妙に容量不足。 拡張したとしても2室になって、いまいち容量が稼げていないのと広げた部分がヘタる感じがして気になる。 荷物の少ない時なんかにはまだまだ使っていくつもりでいますが、通勤で使用するには少し物足りなかったので... ま、ステムマウントの動画を上げたりしているのでアレですが、SC77のSTDのステムホールには、サインハウスのステムマウントベースSC59CBR1000RR用を問題なく装着する事が出来ました。 SPのトップブリッジは形状が異なるので無理でしょうね。厚めのゴムシート挟むならいけるか... 10月上旬にランドマスターからオービトロンの新製品が発売されたので買ってみました。 その新製品とは、 チタンエアバルブキャップ 。 これで7000円(税別)と、なかなか高額。. SPの場合、シングルシートカウルの養生とレーシングフックの装着で付けられなくはないかも。 ... 年の瀬も近づき、天気も良かったのでsc77を洗車してみました。 今回洗車するにあたり使ってみたメンテナンス用品がこちら。 ... CBR1000RR2013のシートの外し方. スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); そこで、ワイパーカウル周りのリフレッシュを行いましたので、この記事ではワイパーカウルとワイパーの外し方について解説します。, このボタンみたいな、黒い半円状のキャップがボルトを隠しています。手で簡単に取れます。, ナットを外したら、タイロッドエンドプーラーをワイパー部分に引っ掛けて、ボルトを回すと超簡単にワイパーが外れます。, ネットを見るとワイパーを揺さぶって〜。みたいなことを書いている人もいますが、これなら何も手こずることなく力も時間も不用です。, ちなみに、ギアプーラーもあてがいましたが、ボンネットが邪魔で使い物になりませんでした。, 運転席側だけ、プーラーが入り込まずボルトが中心にこないのでナットを逆さに取り付けナットの縁を押して引き上げました。, エアコンフィルターのカバーを固定する、3つのこのボルトを回してカバーを浮かせた状態で、カウルカバーを引っ張れば外れます。, どうせ見えないところなので、洗うあれも無いですけど、この記事用に写真を撮るので洗っておきました。, 送料無料 タイロッドエンドプーラー 整備工具 取り外しに  ボールジョイントセパレーター ボールジョイントプーラー, ワイパー BMW E30 E36 E34 E46 E90 E60 E39 F30 F10 F20 e87 E92 E91 アクセサリー 老化ゴムシール ストリップ フロントガラス パネル. e46オーナーであれば、多くの方がカウルカバー周りのボロさに幻滅します。 そこで、ワイパーカウル周りのリフレッシュを行いましたので、この記事ではワイパーカウルとワイパーの外し方について解説します。 ワイパーアームが外れずに苦戦する方も多いので、必見です。 目次. 暑い日が続きますね~ © UPGARAGE Corporation All rights reserved. 数種類の色があるようですので元のカウルに近い色を選ぶと良さそうです。, アセトンはホームセンター等で手に入る溶剤です。FRPの用具の洗浄などに使用します。除光液にも入っており、イメージとしては強力な除光液といった感じです。 カウルを外しました、その時にカウルを外し た ... 【キャンプ道具44個】半年で10回以上キャンプツーリングした僕が考えた用意した方がいいと思うもの . 400X(2018)→Ninja400(2020) CBR-RR(SC59'13,SC77'17,MC51'19,SC82'20)の記録, タナックスのシェルシートバッグを半年ほど使ってみた感じ、容量10~14リットルでは少々心許ない気がしてきました。, 年の瀬も近づき、天気も良かったのでSC77を洗車してみました。 今回洗車するにあたり使ってみたメンテナンス用品がこちら。 ワコーズの バリアスコート です。. ちなみに私もこんな大掛かりなカウルの修理は初めてです・・・。, ※今回の修理は純正カウル等に使用されているABS樹脂等のプラスチックに使用できる方法です。FRPやカーボンなどのカウルの修理には不向きですのでご注意ください。, 使用したものはデイトナより発売されている、補修マテリアルのプラリペアとホームセンターなどで購入できるアセトンという溶剤です。, プラリペアはその名の通りプラスチックを修理することを目的として発売されている商品です。粉末と液体を混ぜることによって硬化し、パテのように使用することができます。パテに比べると硬めで、接着剤などよりもガッチリ樹脂にくっつくので割れ部分の補修と穴埋めが同時にできます。 Ninja400へエンジンスライダーを装着した時にカウルを外さないと取り付けることできなかったので, バイクのカウル取り外しって結構面倒くさくて、難しいイメージ(作業工賃もカウルの有無で値段変わりますよね)ですが, 僕はNinja400で初めてカウルを取り外しましたが、意外とスムーズに1時間ほどで、カウル取り外しから再度取り付けの全工程を行うことができました。, 実際カウルを剥がしてみたらわかりますが、特にゴチャゴチャしておらず特殊工具も必要なかったのです。, 僕のNinja250/400(2018年式以降)なら共通の手順でカウルを外す事ができます。, クリップを外す時に、あれば便利です。(無くても先が細いマイナスドライバーとかでもいいです), ボルトを外したあと、後ろ側から徐々に外していき、前側は下から上方向に差し込むようなツメがあるので、下側にずらすようすれば外れます。, 車体手前側(写真左側)のボルトはシリコンワッシャーがついてるので無くさないようにしましょう。, ミドルカバー車体左側にはヒューズボックスがついてるので上に引き抜くように取り外します。, 取り付けは、外した手順の逆を行えば問題ないです、特にはめにく場所もありませんでした。, 実際にカウルを外してみると、大きいカウルパーツを外す4行程ぐらいの作業になるので意外とサクサク進みます。, カウルパーツは1つ1つ大きいのでカウルを外す前に傷がつかないような場所をちゃんと確保してからやったほうがスムーズに進むと思います。, 一番苦戦したことと言えば、ミドルカウルのウィンカーにつながってる配線が硬すぎてなかなか外れなかったことぐらいでした。, 手順さえ把握していれば、Ninja400のカウルを外すのは特に難しいことは無く誰でもできるでしょう。, 関西在住30歳 筋トレや旅行(国内/海外)も大好きです。, Ninja400のマフラーをOVERRacingから販売されている 【TT-Formula フルチタン スリップオン】へ交換しました。 …, スマホナビが無いとどこにも行けない人間なので 僕にとって、スマホホルダーが何よりも優先されるカスタムになります。 前の400Xは …, Ninja400にはヘルメットロックが標準装備されていて 共通の鍵を使えるので鍵が増えなくて嬉しいのですが 問題はそのヘルメット …, Comgrow 53点組 DIY 工具セット 道具 セット 作業工具セット 車メンテナンス ホームツールセット ガレージツールセット 自動車修理ツールボックス 車や設備の保守、点検 、ロードバイクの整備 自動車産業、家庭のメンテナンスなどに, 【125ccGROM】HondaDream バイク 12ヶ月点検の内容と費用について. ※このブログでの作業は個人の趣味として行っております。 ホンダ CBR1000RR SPのSC77 スライダー装着車が転倒すると、どうなるの?に関するArcturaの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! どうもフクです。今回はカウルを外したので、ちょこっと細かく説明を書きたいと思います。ほかのブログやら動画とかで紹介されているので参考にしていただければ!今回は… 樹脂を溶かす作用があり、今回はより強力にカウルをくっつけるために使用しました。, まず、割れたカウルのくっつける部分を両方とも削り、V字の溝ができるようにしました。 これはプラリペアの接着部分を作るためです。溝を掘らずにプラリペアを盛っても、硬化後に成型するとプラリペアの層が薄くなり、接着部分が再び割れてしまいます。 暑いわけですな~, 3年ぐらい前に購入したのですが、今回使用する機会ができたので修理してみようと思います。 また、プロの作業内容、手順とは異なります。, 皆さんこんにちは! DIY作業で学んだ情報や専門家から得た情報をDIYユーザーに解りやすくお届けします。ずっと乗りたかったミニクーパーを手放し、今は10万円のムーヴと20万円のBMWに乗る24歳。. 純正カウルにこだわりたい方、転倒の修理をしたい方、アップガレージで割れているカウルを発見して直して使いたい方など、参考にしていただければと思います! 純正カウルにこだわりたい方、転倒の修理をしたい方、アップガレージで割れているカウルを発見して直して使いたい方など、参考にしていただければと思います! ちなみに私もこんな大掛かりなカウルの修理は初めてです・・・。 最近の投稿. ※追記 他の方も調整用ワッシャーが入っていなかったらしく、 問い合わせた結果「本来sc77用にはワッシャーが入っていない」 と回答を貰ったようです。 僕はベビーフェイスさんに、ワッシャーが欠品し … 良い道/良い景色を探して旅するライダーです。 価格は高めですが、性能を考えれば、私個人的にはこれ無しではカウルの修理は不可能です。 次回はいよいよプラリペアで固定します。. 隼の基本メンテナンスとしては、割とアクセスのしやすいバッテリー、エアクリーナー、プラグ交換までを初級、そしてオイルフィルターへアクセスするためのサイドカウルの外し方を中級として、それぞれのメンテナンス方法を紹介する。 接着力はかなり強く、うまく使えれば完全に分離したカウルでもきっちりくっつけることができます。 前回、Kシステムベルトが減速G()に耐えられず、前にズレてきてしまうということで、今回は、その回避策を考えてみます。 現象としては、後ろ側のバックルに踏ん張りが利かずベルトが緩んできてしまうようでした。 と言うことで、取扱説明書とは逆にして付けてみようと思います。 ... MOTO GPS RADAR LCD 3.0 を B+COM SB4X とペアリングしてみる.

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