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スバル cvt やめてほしい 10


ホイールベース:2650mm 日本車は一部の高級車やスポーツカーを除いて 低コストで手っ取り早く低燃費車を作れるCVTを採用する傾向にありますが それと引き換えにドライバビリティは大きく損なわれてしまいます 高回転型のエンジンは必要なく、低速トルク重視の凡庸なエンジンで事足りるため 一部の高級車やスポーツカー以外では高性能なエンジンを開発する土壌が失われてしまいます しかし、海外ではCVTは日本ほど普及しておらず、トルコンATの代替はAMTやDCTが主流です AMTやDCTはドライバビリティを犠牲にすることなく低燃費を実現し エンジン特性や個性を存分に感じながら運転を楽しむことができるトランスミッションです もちろん、決してCVTを完全否定しているわけではありません 軽自動車やコンパクトカークラスにはコストパフォーマンスに優れた技術と思います ただ、ミドルクラス以上ではドライバビリティを犠牲にしないDCTが相応しいと思う次第であります, 8: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/06/29(月) 05:52:08.45 ID:ff6u3wa60.net, CVTの中の人に任せて走る分にはいいんだが 自分の意志を優先させようとするとCVT特有の違和感が顔をだしてくるのがいただけない, 11: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/06/30(火) 13:01:29.99 ID:kxCnOiFn0.net, 12: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/06/30(火) 13:30:34.18 ID:ruRijuiR0.net, 13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/06/30(火) 13:30:54.12 ID:pNO48Lx10.net, 日本人の大多数が「クルマは四角い方が荷物がより沢山詰める。すらいっどあで車高が高い方がオムツ替えに便利」 と、そういう面を優先するようになった結果じゃん。 トランスミッションもCVTかDCTかAMTかなんて誰も意識していない。どっちもただのオートマ。 良く回るエンジンやらサスペンションなんて、カタログに乗っていても誰も見ないでしょ。, 16: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/06/30(火) 20:07:50.73 ID:mGvuBU5A0.net, スーパーチャージャーのECVTで急な上り坂でアクセル全開 どんなにアクセルを踏み込んでも5000回転ぐらいを維持 ずっとパワーバンドの美味しい所を使ってるんだと思うけど 同じ所ばかり使うから、7~8万キロぐらいでプーリーのベアリングが鳴く様になるんじゃないのか?, 18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/01(水) 05:00:32.19 ID:jy9p/MGf0.net, >>16 ずっと同じ回転数ってことは、 どんどん変速比変わってるってことなんだけど, 19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/01(水) 20:38:29.63 ID:vbjsBKrd0.net, つまらなくなったのはCVT普及以前からだろ MT厨じゃねーけど AT選ぶやつが増えて つまらなくて良いんだ?じゃあCVTにしましょ みたいな, 34: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/08(水) 18:33:28.69 ID:3bXerERG0.net, 3速ATの軽自動車とかが良いよな ちょっとした上り坂で速度維持しようとするだけで、キックダウンして高回転でエンジンが唸る, 33: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/08(水) 13:13:25.45 ID:8REmVfbG0.net, 35: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/08(水) 19:12:01.04 ID:5pEN1sRQ0.net, 2速3速の変速はショックがあるから分かるけど 4速以上だと変速ショックなんか感じないよ。 8速ATだけど4速以上は何速に入ってるのか分からない, 36: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/08(水) 19:18:35.40 ID:pjrNf2Fr0.net, 仮にショックは無くても エンジン回転数の変動はあるから変速したのはわかるんだよな 何速に入ってるのかわからんくらい鈍感ならショックも感じないってことか, 38: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/08(水) 20:07:51.37 ID:5pEN1sRQ0.net, >>36 8速ATに乗ったこともないくせに。 お前はタコメーター見ながら運転すんのかよ。, 39: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/09(木) 00:04:05.38 ID:pn9Pwg5u0.net, うちのは6速DCTだけど、変速ショックなんてないな。 CVT以外は変速ショックがあって駄目なんてのは、最新の多段ATやDCTを運転したことない人でしょ。, 40: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/09(木) 01:16:49.67 ID:6raqs2S60.net, だな。 少なくとも6ATになったらショックで変速状況を完全に把握するのは無理ゲー。 VWの7DCTにも乗ったことがあるが、発進直後に速攻で2速に入ったことを知るには インジケーターを見つめることしかない。, 76: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/16(木) 06:44:14.17 ID:xlIF7+hR0.net, 131: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/30(木) 20:25:55.86 ID:5qVRitVt0.net, 燃費稼ぐのに必死すぎるケチ車が つまらない通り越して不快になるのはある意味当たり前だわな。 つまらない車が増えたのは燃費ケチケチ競争の賜物。 たまたまCVTが目立ってるだけで, 132: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/30(木) 23:27:03.64 ID:Xle78Bf+0.net, 133: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 10:12:58.35 ID:vu4Ym+UW0.net, アイドリングストップやエコモードは任意でOFFにできるからいいが CVTしか選べない車種は悲惨としか言いようがない, 160: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/04(火) 17:49:42.95 ID:0GG4jBGk0.net, CVTは修理が難しいから後進国には売らないときいたことがある といってあのでかいアメ車にCVTというのも、?だし, 163: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/05(水) 04:12:20.33 ID:Sqy3D6zD0.net, >>160 CVTは基本的に修理しないだろ。日本でもどこでもまるごと 交換が基本。CVTフルードまで無交換の仕様も多くなってきた。 それだけ神経質でユーザーレベルじゃどうにもならんのだろう。, 179: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/05(水) 22:32:46.44 ID:kbGgcV/E0.net, 180: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/06(木) 09:21:03.09 ID:GKOWyXsd0.net, >>179 スポーツモード付きCVTは電スロの遅延を消してむしろ早め多めで燃料 吹くからモッサリ感が無くなる。 常時マニュアルシフト操作出来るCVTならコーナー出口で自分で減速比 上げられるからモッサリ感が無くなる。 「安いCVTには」って書かないと「漏れなく付いてきます」とは言えんぞ。, 188: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/09(日) 14:43:44.55 ID:P3H82/Ga0.net, 234: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 14:23:50.55 ID:zUWmLW090.net, このスレを見ていると CVT普及が日本車を劇的につまらなくしているだけでなく 日本人オーナードライバーの質までも劇的に低くしてしまったのがよく判るね, 235: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 14:34:53.10 ID:zNO5UTNK0.net, >>234 確かに。 MTに比べればDCTだろうがATだろうが凄くつまらないのに、 CVTよりマシってだけで満足しちゃってるユーザーばかりだもんな。, 247: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 15:43:33.84 ID:QsFY2fzJ0.net, セールス「最新の8速ATを搭載・・・」 オレ  「6速までで十分、それ以上あっても無意味だろ」 セールス「よくご存じで、おっしゃる通りです」 てな、イジメをディーラで毎回やってる w, 322: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/21(金) 15:42:49.83 ID:0AhGiq2F0.net, ま、CVTが無かったら無かったで日本車はBセグ以下が4AT、 Cセグ以上でも5ATか6ATが関の山だったろうな。 DCTが日本で流行るとは到底思えないし、軽とコンパクトが主流の日本で CVTの燃費競争が無ければマツダの6ATみたいなのが登場したとも思えない。, 引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1435492000/, 2015/06/28(日) 20:46:40.60 ID:tuElv0+C0.net, 2015/06/29(月) 05:52:08.45 ID:ff6u3wa60.net, 2015/06/30(火) 13:01:29.99 ID:kxCnOiFn0.net, 2015/06/30(火) 13:30:34.18 ID:ruRijuiR0.net, 2015/06/30(火) 13:30:54.12 ID:pNO48Lx10.net, 2015/06/30(火) 20:07:50.73 ID:mGvuBU5A0.net, 2015/07/01(水) 05:00:32.19 ID:jy9p/MGf0.net, 2015/07/01(水) 20:38:29.63 ID:vbjsBKrd0.net, 2015/07/08(水) 18:33:28.69 ID:3bXerERG0.net, 2015/07/08(水) 13:13:25.45 ID:8REmVfbG0.net, 2015/07/08(水) 19:12:01.04 ID:5pEN1sRQ0.net, 2015/07/08(水) 19:18:35.40 ID:pjrNf2Fr0.net, 2015/07/08(水) 20:07:51.37 ID:5pEN1sRQ0.net, 2015/07/09(木) 00:04:05.38 ID:pn9Pwg5u0.net, 2015/07/09(木) 01:16:49.67 ID:6raqs2S60.net, 2015/07/16(木) 06:44:14.17 ID:xlIF7+hR0.net, 2015/07/30(木) 20:25:55.86 ID:5qVRitVt0.net, 2015/07/30(木) 23:27:03.64 ID:Xle78Bf+0.net, 2015/07/31(金) 10:12:58.35 ID:vu4Ym+UW0.net, 2015/08/04(火) 17:49:42.95 ID:0GG4jBGk0.net, 2015/08/05(水) 04:12:20.33 ID:Sqy3D6zD0.net, 2015/08/05(水) 22:32:46.44 ID:kbGgcV/E0.net, 2015/08/06(木) 09:21:03.09 ID:GKOWyXsd0.net, 2015/08/09(日) 14:43:44.55 ID:P3H82/Ga0.net, 2015/08/11(火) 14:23:50.55 ID:zUWmLW090.net, 2015/08/11(火) 14:34:53.10 ID:zNO5UTNK0.net, 2015/08/12(水) 15:43:33.84 ID:QsFY2fzJ0.net, 2015/08/21(金) 15:42:49.83 ID:0AhGiq2F0.net,  世界初のBMW「i」専門ショールーム、虎ノ門にオープン 高級スポーツカー「i8」展示や「i3」試乗・カーシェアリングも提供, トランプ「日本は米国に何百台もの車を送ってくるが、東京でシボレーを見たことがありますかw?日本は我々に親切ではありません」 , 【画像】中古車買ったらナビ操作用と思われる謎のスイッチついてたんだけど正確になんだかわかるやついない?, さっきスーパーの交通誘導員が車通すために押しボタン押してたんやがwwwwwwwwwwwwwww, 【朗報】ワイ、車のナビの上に無理やりタブレットつけてしまうwwwwwwwwwwwwwww, トヨタ、GRヤリス25000台を生産すると発表。「売れなくても作る」中古暴落確定か, そうだよ。俺は自動変速だろうが、段付きがよい。ダイレクトで加速もいい。CVT なんて、V V VF インバータ無しの電車みたいで嫌だ。すぐに乗り換えたよ。マニュアル車には叶わないが、5あれば、4段でもATでいい。, 考えて運転しなくてもそれなりに何とかなるからだろうな。考えて運転すれば何でも楽しい。, クルマを心底愛してるがゆえにCVTは邪道と思えるということか。あるいは湾岸や頭文字Dに影響されてしまった坊っちゃんか。いずれにせよ、なかなかの良スレだった。, 車が楽しいって層がどれだけ日本に居るのか分かったもんじゃないが、CVTの普及からすると車なんて単なる道具としか思ってない人が大多数なんじゃないかな?, 今この速度で走りたいこう加速したい、こう減速したい。操縦に明確な意志を持つドライバーにとっては, 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